NDC: Por que ainda estamos falando sobre isso?
No episódio centrado em NDC, Thane Jackson, Senior Vice President of Global Distribution Strategy da BCD Travel, juntou-se aos coapresentadores do podcast Chad Lemon, digital strategist, e Miriam Moscovici, vice president, Partnerships & Intelligence, para explorar as complexidades, oportunidades e impacto futuro do NDC nas viagens corporativas. O NDC não é um tópico novo no programa, mas o painel abordou uma questão que ainda está na mente de muitos: Por que é que o NDC não foi resolvido na retaguarda, sem envolver viajantes e clientes?
Moscovici recordou uma declaração feita em uma conferência recente: que os clientes e os viajantes foram desnecessariamente envolvidos na conversa sobre NDC, quando este deveria ter permanecido nos bastidores. Thane concordou, explicando que o foco do NDC na distribuição era originalmente uma questão técnica entre as companhias aéreas e seus parceiros de distribuição – uma questão que se espalhou para a esfera pública.
“Essa afirmação é absolutamente verdadeira. Tenho dito isso desde o primeiro dia, quando participei pela primeira vez da conferência NDC da IATA em 2016”, disse Jackson. “O NDC deveria ter sido resolvido à porta fechada. Era uma disputa de distribuição e – continua a ser – entre as companhias aéreas e seus parceiros de distribuição. Trata-se de custos, de tecnologia e de diferentes formas de obter novos fluxos de receitas.
“Portanto, não deveria ter surgido, mas surgiu, e tivemos de aceitar. E, em grande parte, isso é bom, porque precisamos realmente ajudar nossos clientes a entender, para onde o setor está indo e onde o NDC se encaixa no que talvez seja mais apropriadamente chamado de jornada de varejo moderna.”
Capacidades e desafios do NDC
O episódio abordou ainda a forma como o NDC se desenvolveu desde a sua introdução pela IATA em 2012 e discutiu como as empresas de gestão de viagens (TMC), as companhias aéreas e os compradores estão lidando com a sua implementação. Jackson enfatizou que, embora o NDC traga novos recursos, ele também cria desafios significativos devido à fragmentação entre companhias aéreas e regiões. Ele forneceu informações sobre o estado atual da adoção pelas companhias aéreas, o impacto geográfico variável e a proposta de valor para os compradores corporativos.
Para os gestores de viagens, Jackson aconselhou que, embora o NDC acabe melhorando a experiência de oferecer mais flexibilidade, não é uma solução única para todos. Os programas de viagens devem ser pacientes e adaptáveis à medida que as companhias aéreas implementam gradualmente a tecnologia nos mercados.
Mentiras que acreditamos sobre a gestão de despesas
A convidada , Alissa Merlino, Senior Director of Global Solutions Engineering da BCD, abordou questões relacionadas com a gestão de despesas – de um ângulo ligeiramente diferente. Merlino tem conversas constantes com gestores de viagens, compradores de viagens e fornecedores de gestão de despesas que, por vezes, levam a desmascarar ideias erradas sobre a gestão de despesas de T&E, incluindo a noção de que a reconciliação automática não economiza dinheiro. Spoiler: Economiza, sim, e ela analisou os números para o provar.
“Digamos que a reconciliação manual demora entre 2 a 10 dias, pelo que a média seria de cinco dias e depois oito horas por dia, ou seja, 40 horas vezes 50 dólares por hora”, disse Merlino. “Isso acaba por ser $2.000 por mês para a reconciliação. Se estivermos fazendo uma reconciliação automatizada em sete minutos, acaba por ser $5,83.”
A automatização poupa ao Cracker Barrel $15.000 em custos anuais
Ela apontou um estudo de caso do cliente da BCD, Cracker Barrel, que economizou 40 horas mensais e US$ 15.000 em custos anuais com o processamento manual. A Cracker Barrel passava muito tempo reconciliando manualmente as despesas de hotel todos os meses, o que causava muitos problemas, como o aumento dos custos gerais devido a horas extras, atrasos na apresentação de relatórios à contabilidade e atrasos na atribuição de despesas. A World Travel Service, uma empresa parceira da BCD Travel, implementou o Virtual Payment Automation (VPA), que permite aos viajantes reservar facilmente hotéis com um cartão virtual, e o VPA+, que permite a recolha, correção e digitalização de faturas de hotéis, bem como a elaboração de relatórios de dados robustos. Com o VPA e o VPA+, a Cracker Barrel dispõe agora de um processo de reconciliação automatizado para o seu programa de hotéis que proporciona visibilidade e controle das despesas de viagem, combate o risco de fraude com cartões de crédito e oferece aos viajantes uma forma fácil de pagar as despesas de hotel.
LEIA O ESTUDO DE CASO DA CRACKER BARREL >
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